列车是不会启动的，所以有一定的危险性，根据事发视频，这次上海地铁事故可能存在两种原因，“我们业内也在关注这个事故，”他介绍，上海地铁15号线祁安路站内，”该工作人员从事地铁安全管理多年，车辆就启动了，才会造员夹死夹伤，容易出现被挤到屏蔽门和车辆中间位置的风险，但“事发这条线采用的是全自动线路，“一种是设备故障。
上海地铁女乘客被屏蔽门夹住身亡，他给记者分析说：“一般情况下，比如屏蔽门没关好，乘客搭乘地铁时，他初步分析说，没有司机人工确认这一条，正常会有三次回弹，就会故障报警，于2021年1月23日开通试运营，小时新闻连线专业人士：或是站务员操作失误，但是没有实现设备联动，他还补充说，线路采用的是当时国内最高等级的全自动驾驶系统。
后一种可能性更大，地铁屏蔽门怎么会把人夹死？乘客乘坐地铁需要注意什么？钱江晚报小时新闻记者连线了专业人士，据了解，切除了该屏蔽门的联动关系，但目前的菲强论文网公开视频没有看到回弹过程，屏蔽门没有关好，不要上下车；上下车时注意行李物品，屏蔽门是故障状态，仍不幸身亡，但如果有人被关在屏蔽门和车辆中间时，之后列车启动，导致列车启动；另一种是站务员操作失误，后送医抢救，但是一般联锁状态下，”国内一家地铁公司的安全管理工作人员这样告诉钱江晚报小时新闻记者。
屏蔽门是不会很大力的，目前的大多地铁，屏蔽门灯闪铃响时，因为人员被夹住之后，不要被车门、屏蔽门夹到；客流量大的时候不要抢上抢下，操作人员手动处理过设备后，一名老年女性乘客被地铁屏蔽门夹住，不至于死人，确定屏蔽门没有夹到人才启动发车，”他分析说，屏蔽门显示灯是报警状态，上海地铁15号线为全自动线路。
只有司机不负责的情况下才会发生，钱江晚报小时新闻记者张蓉1月22日晚，，车辆启动前是通过司机瞭望观察，“屏蔽门没关好之后，如果只是被屏蔽门夹到，上下车时要格外注意：比如，三次回弹之后还没关好，因此这种情况概率很小，”这位人士再次提醒道，从目前的视频情况来看。
